4 ключевых вопроса при выборе пневмоподвески для грузового автомобиля

    В статье разберемся что-же такое пневмоподвеска и для чего она нужна, её основные плюсы и варианты комплектации.

    Пневматическая подвеска или в народе пневмоподвеска – по сути система обеспечивающая наибольший комфорт при движении.

    Рассмотрим пневмоподвеску как инструмент для коммерческого  транспорта.

    Пневматическая подвеска обеспечивает большую  плавность и комфорт в движении, исключает крен и просадку автомобиля.

    Для коммерческого  транспорта наличие качественной пневмоподвески особенно  актуально. Неравномерная загрузка и перевес наиболее частые проблемы у перевозчика. Исключить просадку и выровнять автомобиль  относительно  горизонта помогает  пневматическая подвеска.

   Существует  множество разновидностей такого типа подвески:

   С ресивером и без  ресивера, управляемая и нет и т. д.

   Выбирая комплект стоит  ответить на вопросы:

• Необходим ли контроль и автоматическое управление пневморессорами?
• Равномерная загружается автомобиль или нет?
• Автомобиль используется в в теплых  регионах/странах, где температур не опускается ниже 0 градусов или же опускается?
• Бывают ли перегрузы?

    Теперь  разберем эти самые вопросы:

    Пневмоподвеска может быть без  системы управления (с клапаном для накачивания обыкновенным насосом). Это самый простой но несмотря на  это абсолютно  рабочий вариант  пневматической подвески. Давление в системе нагнетается любым пневматическим насосом.

    Такой вариант  предотвращает проседание,  но не позволяет контролировать крен.

    Управляемая пневмоподвеска подразумевает наличие автоматики — компрессора, системы клапанов и самого устройства управления.

    Такая система позволяет упростить процесс подкачки и проще контролировать давление в системе.

    Управляемая пневмоподвеска может иметь как один контур для параллельной подкачки пневморессор одной оси автомобиля, так и несколько  контуров для подкачки каждой пневморессоры отдельно.

    Если на коммерческом автотранспорте предполагается неравномерная загрузка и как следствие крен кузова,  целесообразно  использовать двухконтурную пневмоподвеску, позволяющую выровнять кузов автомобиля относительно горизонта по средством подкачки каждой пневморессоры отдельно.

    Комплекты с системой управления на примере пневмоподвески для Форд Транзит.

    Современные пневматические системы и их комплектующие достаточно надежны. Пневматические подвески перестали укомплектовываться ресиверами.  И на это были причины:

• современные системы клапанов и насосы прекрасно справляются без  использования ресивера;
• экономия полезного пространства;
• накопление конденсата в системе, что  в зимнее время может  привезти к промерзанию клапана или участка магистрали.

    Ходят слухи что пневмоподвеска увеличивает  грузоподъемность автомобиля. Если разобраться – это не совсем так. Пневморессоры действительно  имеют запас прочности, усиление и встроенные отбойники. Подушки установленные на грузовик с максимальной массой 3,5 тонны выдержат и значительный перевес. Но как поведут себя силовые элементы кузова и рамы?

    Подушки бывают баллонные (наиболее популярные в коммерческом транспорте) и рукавные. Остановимся на баллонных подушках. Основные отличия: диаметр и наличие встроенного отбойника или его отсутствие.

    Часто считают что чем больше подушка, тем лучше и выбор падает на кустарные комплекты с использованием пневморессор от 5-7и тонных грузовиков. Такие комплекты не всегда оправдывают ожидания.

Пневморессоры диаметром 163, 203, 218 и 252 мм наиболее популярны для большинства коммерческих  автомобилей таких как Ford Transit, Fiat Ducato, Peugeot Boxer, Citroen Jumper, Renault Master, Mercedes-Benz Sprinter, Iveco Daily, VW Crafter, Газель Next, NN, Бизнес и т.д

Выбирая пневмоподвеску следует отталкиваться от задач выполняемых транспортным средством, но лучше обратится к профессионалам. Консультации всегда бесплатны!