Фильтровать

Отображение 1–25 из 32

Пневмоподвеска установленная на автомобиль является вспомогательным элементом разгружающим рессоры (пружины), забирая нагрузку на себя.
Пневмоподушки на КамАз подобраны с учетом характеристик автомобиля и с необходимым запасом прочности пневмобаллонов. Для автомобилей КамАз пневмоподвеска актуальна как вспомогательный помощник (вспомогательная пневматическая подвеска), снимающий нагрузку с подвески автомобиля что в свою очередь минимизирует крены и и забирает нагрузку на себя, дополнительный плюс - возможность регулировки давления в пневмоподушках с помощью системы управления прямо из кабины.

Примеры работ

Монтаж задней пневмоподвески на Газель Next

Для определения возможного подъема подвески замерили расстояние между мостом и рамой;

Учитывая большой зазор, было решено использовать комплект пневмоподвески на подушках с 3х-слойным нейлоновым кордом 180 мм.

Высота пневмобаллонов при давлении 8 Бар – 240 мм. Добавим к этому высоту кронштейнов и получаем подходящие показатели.

Кронштейны пневморессор смонтированы на мост и раму, устанавливаются подушки и сами пневморессоры.

В качестве устройства управления выбрана 2х контурная система на электро-клавишах.

Итог: Комплект пневмоподвески установленный на автомобиль поднимает заднюю часть более чем на 70 мм и с учетом загрузки погрузка/разгрузка с пандуса больше не вызывает проблем. Автомобиль стал более комфортным в управлении благодаря вспомогательной пневмоподвеске.  Двухконтурная система управления предотвращает перетекание воздуха что способствует уменьшению любых кренов даже при сильной загрузке.

Установка полной пневмоподвески на Газель Некст 2021 года

Установка комплекта передней и задней пневмоподвески в совокупности с трехконтурной системой управления и системой быстросъема для подключения пневмошланга с системой подкачки шин.

Автомобиль 2021 года выпуска имеет особенность в виде «круглого» заднего моста, в остальном различий в конструкции по части подвески нет.

В процессе реализации на заднюю ось автомобиля установлен  комплект  вспомогательной пневмоподвески с использованием проставок  под  круглый  мост.

На переднюю ось автомобиля установлен комплект вспомогательной пневмоподвески. Подушки надежно крепятся между подрамником  и рычагами.

В качестве устройства управления пневмоподвеской выбрана  3-х контурная система управления пневмоподвеской с ресивером

Ресивер и компрессор установлены в нише под сидением, устройства управления выведены на центральную панель и закреплены в ней.

Система подкачки шин установлена в удобном месте. Сама система имеет дополнительный шаровый кран обеспечивающий дополнительную защиту.

Итог: Газель Некст дооборудована системой пневмоподвески состоящей из комплекта пневморессор на все 4 колеса и надежной системы управления. Такое решение обеспечивает наилучший комфорт и безопасность при использовании автомобиля в работе. Передняя ось имеет одноконтурную систему управления, задняя ось 2-х контурную. Система управления состоит из двух манометров – одиночного и сдвоенного, трех пневмоклавиш, ресивера и компрессора. Возможности пневмоподвески расширены за счет наличия системы быстросъема для подключения системы подкачки шин.

Установка задней пневмоподвески с ресивером на Фольксваген Крафтер 2019

На заднюю ось был установлен комплект пневмоподвески на  180-х подушках специально разработанный для Volkswagen Crafter NF.  Комплект подходит для фургона и обеспечивает дополнительную поддержку штатной подвески исключая просадку при погрузке, перевозке и разгрузке автомобиля. А в совокупности с правильно подобранной системой управления дает дополнительную стабильность во время движения и комфорт при взаимодействии с системой.

На задней оси автомобиля смонтированы нижние и верхние кронштейны с пневмоподушками, установлена распорка. Воздушная магистраль проложена вдоль рамы с использованием защитной гофры для предотвращения истирания и заведена в кабину.

Для удобства использования и наибольшей универсальности установлена двухконтурная система управления пневмоподвеской с  ресивером на 10 литров   и производительным компрессором позволяющая не только комфортно использовать вспомогательную пневмоподвеску, но и расширить её возможности.

Панель системы управления установлена слева по ходу движения на сидении водителя.

Компрессор с ресивером спрятаны под пассажирское сидение.

Для удобства использования системы подкачки колес, быстросъемное соединение выведено и закреплено справа по ходу движения на пассажирском сидении.

На Volkswagen Crafter NF установлена задняя пневмоподвеска с двухконтурной системой управления на пневмоклавишах с ресивером, подключена и выведена система подкачки колес. Подобранный и установленный комплект устраняет возможность просадки задней оси, добавляет комфорт при движении, за счет двухконтурной системы минимизированы крены в поворотах во время движения при большой загрузке. Благодаря наличию ресивера снижается нагрузка на компрессор и расширяются возможности использования пневмоподвески. Установленная система подкачки поможет без усилий быстро накачать спущенное колесо, а при смене насадки выполнить непродолжительные работы, где требуется сжатый воздух.

Монтаж двухконтурной пневмоподвески для грузового фургона Ивеко Дейли

Такое решение интуитивно понятно даже неподготовленному водителю и практически исключает неправильное использование дополнительного оборудования.

В процессе монтажа были отчищены от грязи места крепления кронштейнов пневморессор, демонтированы отбойники, на их место смонтированы верхние кронштейны крепления и дополнительная распорка.

Воздушная магистраль проложена вдоль рамы и заведена в кабину.

Компрессор и все основные элементы спрятаны под сидение, для  удобства использования система управления выведена сбоку на сидении водителя.

Мы исключили просадку автомобиля при загрузке/разгрузке и теперь погрузчик не застрянет в  кузове автомобиля клиента. Благодаря двухконтурной системе исключено перетекание воздуха между пневморессорами, пропали крены. Помимо указанного выше появилась плавность хода и как следствие повысился комфорт.

Установка пневмоподвески на Iveco Daily 70

Монтаж усиленного комплекта пневмоподвески с распоркой и большими подушками диаметром 250 мм в рабочем состоянии.

На заднюю ось автомобиля установлены кронштейны крепления пневморессор и распорка.

Подключена и закреплена пневмомагистраль.

Для удобства использования система управления расположена в кабине водителя.

Было решено поставить систему без компрессора с возможностью ручной подкачки левой и правой пневморессоры по отдельности. Для удобства контроля давления используются манометры, отвечающие за левую и правую сторону соответственно.

После подключения всех компонентов в единую систему была произведена проверка на герметичность и правильность работы.

Пневмоподвеска установленная на автомобиль является вспомогательным элементом разгружающим рессоры (пружины), забирая нагрузку на себя.
Пневмоподушки на Мерседес подобраны с учетом характеристик автомобиля и с необходимым запасом прочности пневмобаллонов. Для автомобилей Mercedes пневмоподвеска актуальна как вспомогательный помощник (вспомогательная пневматическая подвеска), снимающий нагрузку с подвески автомобиля что в свою очередь минимизирует крены и и забирает нагрузку на себя, дополнительный плюс - возможность регулировки давления в пневмоподушках с помощью системы управления прямо из кабины.

Примеры работ

Монтаж задней пневмоподвески на Газель Next

Для определения возможного подъема подвески замерили расстояние между мостом и рамой;

Учитывая большой зазор, было решено использовать комплект пневмоподвески на подушках с 3х-слойным нейлоновым кордом 180 мм.

Высота пневмобаллонов при давлении 8 Бар – 240 мм. Добавим к этому высоту кронштейнов и получаем подходящие показатели.

Кронштейны пневморессор смонтированы на мост и раму, устанавливаются подушки и сами пневморессоры.

В качестве устройства управления выбрана 2х контурная система на электро-клавишах.

Итог: Комплект пневмоподвески установленный на автомобиль поднимает заднюю часть более чем на 70 мм и с учетом загрузки погрузка/разгрузка с пандуса больше не вызывает проблем. Автомобиль стал более комфортным в управлении благодаря вспомогательной пневмоподвеске.  Двухконтурная система управления предотвращает перетекание воздуха что способствует уменьшению любых кренов даже при сильной загрузке.

Установка полной пневмоподвески на Газель Некст 2021 года

Установка комплекта передней и задней пневмоподвески в совокупности с трехконтурной системой управления и системой быстросъема для подключения пневмошланга с системой подкачки шин.

Автомобиль 2021 года выпуска имеет особенность в виде «круглого» заднего моста, в остальном различий в конструкции по части подвески нет.

В процессе реализации на заднюю ось автомобиля установлен  комплект  вспомогательной пневмоподвески с использованием проставок  под  круглый  мост.

На переднюю ось автомобиля установлен комплект вспомогательной пневмоподвески. Подушки надежно крепятся между подрамником  и рычагами.

В качестве устройства управления пневмоподвеской выбрана  3-х контурная система управления пневмоподвеской с ресивером

Ресивер и компрессор установлены в нише под сидением, устройства управления выведены на центральную панель и закреплены в ней.

Система подкачки шин установлена в удобном месте. Сама система имеет дополнительный шаровый кран обеспечивающий дополнительную защиту.

Итог: Газель Некст дооборудована системой пневмоподвески состоящей из комплекта пневморессор на все 4 колеса и надежной системы управления. Такое решение обеспечивает наилучший комфорт и безопасность при использовании автомобиля в работе. Передняя ось имеет одноконтурную систему управления, задняя ось 2-х контурную. Система управления состоит из двух манометров – одиночного и сдвоенного, трех пневмоклавиш, ресивера и компрессора. Возможности пневмоподвески расширены за счет наличия системы быстросъема для подключения системы подкачки шин.

Установка задней пневмоподвески с ресивером на Фольксваген Крафтер 2019

На заднюю ось был установлен комплект пневмоподвески на  180-х подушках специально разработанный для Volkswagen Crafter NF.  Комплект подходит для фургона и обеспечивает дополнительную поддержку штатной подвески исключая просадку при погрузке, перевозке и разгрузке автомобиля. А в совокупности с правильно подобранной системой управления дает дополнительную стабильность во время движения и комфорт при взаимодействии с системой.

На задней оси автомобиля смонтированы нижние и верхние кронштейны с пневмоподушками, установлена распорка. Воздушная магистраль проложена вдоль рамы с использованием защитной гофры для предотвращения истирания и заведена в кабину.

Для удобства использования и наибольшей универсальности установлена двухконтурная система управления пневмоподвеской с  ресивером на 10 литров   и производительным компрессором позволяющая не только комфортно использовать вспомогательную пневмоподвеску, но и расширить её возможности.

Панель системы управления установлена слева по ходу движения на сидении водителя.

Компрессор с ресивером спрятаны под пассажирское сидение.

Для удобства использования системы подкачки колес, быстросъемное соединение выведено и закреплено справа по ходу движения на пассажирском сидении.

На Volkswagen Crafter NF установлена задняя пневмоподвеска с двухконтурной системой управления на пневмоклавишах с ресивером, подключена и выведена система подкачки колес. Подобранный и установленный комплект устраняет возможность просадки задней оси, добавляет комфорт при движении, за счет двухконтурной системы минимизированы крены в поворотах во время движения при большой загрузке. Благодаря наличию ресивера снижается нагрузка на компрессор и расширяются возможности использования пневмоподвески. Установленная система подкачки поможет без усилий быстро накачать спущенное колесо, а при смене насадки выполнить непродолжительные работы, где требуется сжатый воздух.

Монтаж двухконтурной пневмоподвески для грузового фургона Ивеко Дейли

Такое решение интуитивно понятно даже неподготовленному водителю и практически исключает неправильное использование дополнительного оборудования.

В процессе монтажа были отчищены от грязи места крепления кронштейнов пневморессор, демонтированы отбойники, на их место смонтированы верхние кронштейны крепления и дополнительная распорка.

Воздушная магистраль проложена вдоль рамы и заведена в кабину.

Компрессор и все основные элементы спрятаны под сидение, для  удобства использования система управления выведена сбоку на сидении водителя.

Мы исключили просадку автомобиля при загрузке/разгрузке и теперь погрузчик не застрянет в  кузове автомобиля клиента. Благодаря двухконтурной системе исключено перетекание воздуха между пневморессорами, пропали крены. Помимо указанного выше появилась плавность хода и как следствие повысился комфорт.

Установка пневмоподвески на Iveco Daily 70

Монтаж усиленного комплекта пневмоподвески с распоркой и большими подушками диаметром 250 мм в рабочем состоянии.

На заднюю ось автомобиля установлены кронштейны крепления пневморессор и распорка.

Подключена и закреплена пневмомагистраль.

Для удобства использования система управления расположена в кабине водителя.

Было решено поставить систему без компрессора с возможностью ручной подкачки левой и правой пневморессоры по отдельности. Для удобства контроля давления используются манометры, отвечающие за левую и правую сторону соответственно.

После подключения всех компонентов в единую систему была произведена проверка на герметичность и правильность работы.

В итоге клиент получил недорогой и функциональный комплект пневмоподвески, который позволяет с комфортом заниматься перевозкой грузов.

Вспомогательная пневмоподвеска предназначена для снижения нагрузки на штатную подвеску автомобиля и увеличения уровня комфорта. Несмотря на большой запас прочности не рекомендуется превышать допустимую заводом изготовителя грузоподъемность автомобиля.

s-serif;">В итоге клиент получил недорогой и функциональный комплект пневмоподвески, который позволяет с комфортом заниматься перевозкой грузов.

Вспомогательная пневмоподвеска предназначена для снижения нагрузки на штатную подвеску автомобиля и увеличения уровня комфорта. Несмотря на большой запас прочности не рекомендуется превышать допустимую заводом изготовителя грузоподъемность автомобиля.